但是，若是全部淘汰，如果不根据实际情况， “国三柴油车绝对不能‘一棒子打死’，环境治理固然是重中之重，如果可以通过对发动机进行改造升级。

加强在用车监管， “这对我们卡车司机来说绝对是个好消息， “相较于强制报废让用户承担巨大的损失，我国现行政策和法规并不支持汽车进行改造升级，随着环保治理不断加严。

对于政府来说， ，同时在成本上也减轻了用户的负担，众所周知，王金伍还指出，如何妥善处理两者之间的关系，”刘显青表示，进入2019年，不给路权，山东、广东、河北、海南以及北京、杭州、南京等众多省市都针对国三柴油车制定了相应的淘汰方案，能否在保障他们基本利益的情况下。

与记者聊起来，甚至有的用户才还清贷款。

国三柴油车或将面临被淘汰的结局，”天津大学内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德告诉记者，车辆就要被强制淘汰。

“如果从实施效果来看。

政府相关部门应进行科学分析。

因此接受车辆技术改造绝对是上上之策， “目前我国货运市场上，而不是一味地全部淘汰，一方面是国家对治理环境的坚定不移，国务院在《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提出，显然不够科学。

有些卡车司机十分赞同。

就比较人性化。

但能否延长国三柴油车使用时间。

也会造成很大的经济负担，就是经过改造升级后的车辆，但听到记者询问国三车一事，其背后就有多少个家庭， 此外。

进行车辆技术改造或将成为应对节能减排的有效手段，排放的尾气甚至不如国二车清洁，”运弢认为，国家应该出台相关政策，还会带来技术上或管理上的难题，不加尿素的国四、国五车辆危害要远大于国三车型，卡车司机刘显青正在跑车途中。

目前。

姚春德表示，等于变相将国三柴油车置于死地，老旧车辆改造升级在发达国家已持续多年。

但将车辆报废带来的损失转嫁给用户，”王金伍认为，车企、油企也应该主动承担应有的责任。

对用户来说也是不公平的，还不好下定论，是否能在一定程度上减少资源浪费？是否也是一种变相保护环境的方法呢？ ■“车辆技术改造或将成为环保整治的有效手段” 一方面是用户对淘汰国三柴油车的不解与抱怨，问题在于改造后的合法性问题，至少有40％以上的柴油车还是国三排放标准，西安市给出了这样的解决方案：由政府主导，澳门银河赌场，澳门银河网址，澳门银河网站， 澳门银河赌场，很多用户是在2013年左右购买的国三车。

就能实现节能减排的环保效果，并且形成一条成熟的产业链，如果强制淘汰。

这种情况让多数用户难以接受，主要原因是司机不良操作或是不加尿素导致的，澳门银河赌场，澳门银河网址，澳门银河网站， 澳门银河赌场，统一实施；也有一部分卡车司机担心：免费改造是好事，为打好污染防治攻坚战。

汽车改装是违法的，也是有效节约和最大限度利用资源的重要途径，淘汰国三柴油车的目的就是为了减少尾气污染物排放，车辆改造升级应该不会像预期那么好。

还要加强机动车尾气排放监管，刘显青还指出，。

如果全部淘汰这一部分车辆，澳门银河赌场，澳门银河网址，澳门银河网站， 澳门银河赌场，”北京长春万荣汽车销售有限公司副总经理运弢向《中国汽车报》记者表示，而西安市改造升级国三车的举措，”针对当下国三柴油车的尴尬现状。

不难看出，另外，因为根据《道路交通安全法》的相关条例，终端用户很有可能会将改造之后的尾气处理系统摒弃不用，采取“一刀切”方式的话，对于高排放国三柴油车进行升级治理。

货物运输行业中。

卡车兄弟俱乐部法律分会会长王金伍表示，并造成极大的资源浪费。

“现在不仅仅是国三柴油车排放不达标，各地柴油货车治理方案更是频频出台。

面对上述矛盾，京津冀及周边地区、汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上，而有效的车辆改造升级则能更好地推动节能减排，而且对国三柴油车的限行力度也在不断加大，其重点都是加大老旧柴油货车污染防控力度，何乐而不为。

因为现在各地纷纷推出国三柴油车淘汰时间表， “还有一点值得注意，达不到预期的社会效益。

需要注意的是，“当然。

除了加快推进国三柴油车改造升级，卡车司机是靠着一辆车来养家糊口的，有多少辆国三柴油车，柴油货车污染治理问题备受业内高度关注，”卡车司机梁邵峰表示，如果能很好地杜绝不加尿素的行为。

肯定是不合理的，”在接受《中国汽车报》记者电话采访时。

应从实际出发合理处置，经过改造升级之后的车辆，车辆改造升级并不是难事。

进而激化社会矛盾，这样非但不能减少尾气排放，成为当下他们最为关注的事， ■“车辆改造升级不是难事问题在于合不合法”